Norco Torrent DH A1 – 2027

Un cadre simple et costaud.
Le cadre est entièrement en aluminium, avec des câbles externes faciles à entretenir et une géométrie fixe, sans réglage à gérer. Des butées de fourche intégrées et des protections en caoutchouc (tube diagonal, intérieur du triangle arrière) limitent les dégâts liés aux chocs et aux chocs de chaîne. Un support d’outil est prévu sur le tube supérieur.

Une suspension fluide et stable.
La suspension VPS (système de type Horst Link) offre 200 mm de débattement arrière. Elle reste stable au freinage et absorbe bien les impacts répétés. À l’avant, la fourche RockShox BoXXer Select D2 de 200 mm tient le cap sur les pistes cassantes. L’amortisseur d’origine est un RockShox Vivid Air, et le cadre accepte aussi un amortisseur à ressort si vous préférez.

Une transmission et des freins dédiés à la descente.
La transmission SRAM GX DH à 7 vitesses est conçue pour la descente : simple, solide, avec un guide-chaîne MRP G5 qui garde la chaîne en place. Les freins SRAM Maven Base à disques de 200 mm devant et derrière offrent une puissance constante sur les longues descentes.

Des roues en format mulet, pour de l’adhérence et de la maniabilité.
Le vélo est monté en 29″ à l’avant (Maxxis Assegai) pour franchir les obstacles, et en 27,5″ à l’arrière (Maxxis Minion DHR II) pour rester agile. Les pneus en gomme 3C MaxxGrip et à carcasse DH accrochent fort et résistent aux crevaisons. Cinq tailles sont prévues (S1 à S5, pilotes de 155 à 195 cm), avec un angle de direction de 63° pour un vélo stable à haute vitesse.

Tableau de specs